Wuxi FSK Transmission Bearing Co., Ltd fskbearing@hotmail.com 86-510-82713083
Szczegóły Produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: TIMKEN / NSK / NTN / FSKG / KBE / OEM
Orzecznictwo: ISO9001-2000 / SGS / BV / CE / IAF
Numer modelu: HM136948-90355
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 1 sztukę - 5 sztuk
Cena: 0.1-200USD
Szczegóły pakowania: 1) KOLOROWA POJEDNOŚĆ KASY + KASY KASY KASY + PALETY, 2) KASY PLASTYCZNE / KASY KRAFT
Czas dostawy: 3-7 dni po złożeniu depozytu
Zasady płatności: 30% depozytu, saldo po kopii BL
Możliwość Supply: 100000 sztuk / miesiąc
Model nr.: |
HM136948-90355 |
rozmiar łożyska: |
177.787*276,225*185,725 mm |
Łożysko kg: |
Skontaktuj się z nami, aby wiedzieć |
Jakość: |
ABEC-5 |
Materiał: |
Stali chromowej Gcr15 |
Pochodzenie: |
Wuxi China |
Model nr.: |
HM136948-90355 |
rozmiar łożyska: |
177.787*276,225*185,725 mm |
Łożysko kg: |
Skontaktuj się z nami, aby wiedzieć |
Jakość: |
ABEC-5 |
Materiał: |
Stali chromowej Gcr15 |
Pochodzenie: |
Wuxi China |
Łożysko dwurzędowe HM136948-90355 do lokomotyw kolejowych 177.787*276.225*185.725mm Stożkowe łożysko wałeczkowe
ŁOŻYSKO FSK Numer modelu |
HM136948-90355 |
Numer alternatywny | Klasa G 7"×12" |
Numer alternatywny | TAROL7X12-U-JP |
Numer alternatywny | BT2-8609 |
Podzespoły części pomocniczych
|
Osłona końcowa osi K95199-90011 Pierścień oporowy K147766-90010 |
Nazwa części | Łożysko kolejowe |
Struktura | Stożkowe łożysko wałeczkowe |
Materiał | Stal chromowa Gcr15 |
Rząd | Podwójny Rząd |
Marka | TIMKEN / NSK / NTN / FSKG / KBE / OEM |
Ocena precyzji | ABEC-3 / ABEC-5 |
Wymiary (cale) (d*D*b) |
177.787*276.225*185.725mm |
Waga / Masa (KG) | Skontaktuj się z nami, aby się dowiedzieć |
Kod HS | 8482800000 |
Szczegółowe zdjęcia łożysk:
Sufiksy dla jednorzędowych stożkowych łożysk wałeczkowych do skrzyń biegów:
B20 | Zmniejszona tolerancja szerokości | ||||||||||||||||||
C3 | Luz wewnętrzny łożyska większy niż normalny (CN) | ||||||||||||||||||
C4 | Luz wewnętrzny łożyska większy niż C3 | ||||||||||||||||||
C4H | Luz wewnętrzny łożyska większy niż C3 (górna połowa luzu C4) | ||||||||||||||||||
C5 | Luz wewnętrzny łożyska większy niż C4 | ||||||||||||||||||
C5H | Luz wewnętrzny łożyska większy niż C4 (górna połowa luzu C5) | ||||||||||||||||||
CA | 1. Sferyczne łożysko wałeczkowe konstrukcji C, ale z kołnierzami ustalającymi na pierścieniu wewnętrznym i obrobionym koszykiem | ||||||||||||||||||
2. Jednorzędowe skośne łożyska kulkowe do uniwersalnego dopasowania. Dwa łożyska ustawione tyłem do siebie będą miały mniejszy luz osiowy wewnętrzny niż normalny (CB) przed montażem |
|||||||||||||||||||
CB | 1. Jednorzędowe skośne łożyska kulkowe do uniwersalnego dopasowania. | ||||||||||||||||||
Dwa łożyska ustawione tyłem do tyłu lub twarzą w twarz będą miały normalny luz osiowy wewnętrzny przed montażem | |||||||||||||||||||
2. Kontrolowany luz osiowy dwurzędowego skośnego łożyska kulkowego | |||||||||||||||||||
CC | 1. Sferyczne łożysko wałeczkowe konstrukcji C, ale z ulepszonym prowadzeniem wałeczków | ||||||||||||||||||
2. Jednorzędowe skośne łożysko kulkowe do uniwersalnego dopasowania. | |||||||||||||||||||
Dwa łożyska ustawione tyłem do tyłu lub twarzą w twarz będą miały luz osiowy wewnętrzny większy niż normalny (CB) przed montażem | |||||||||||||||||||
CL7C | Wysokowydajna konstrukcja dla stożkowych łożysk wałeczkowych w układach zębatek | ||||||||||||||||||
DB | Dopasowana para jednorzędowych stożkowych łożysk wałeczkowych, ustawionych tyłem do siebie. | ||||||||||||||||||
Numer bezpośrednio po DB identyfikuje konstrukcję pierścieni pośrednich | |||||||||||||||||||
DF | Dopasowana para jednorzędowych stożkowych łożysk wałeczkowych, ustawionych twarzą w twarz. | ||||||||||||||||||
Numer bezpośrednio po DF identyfikuje konstrukcję pierścienia pośredniego | |||||||||||||||||||
DT | Dopasowana para jednorzędowych stożkowych łożysk wałeczkowych, ustawionych w tandemie. Numer bezpośrednio po DT identyfikuje konstrukcję pierścieni pośrednich | ||||||||||||||||||
EC | Zoptymalizowana konstrukcja wewnętrzna zawierająca więcej i/lub większych wałeczków oraz ze zmodyfikowanym stykiem końców wałeczków/kołnierzy | ||||||||||||||||||
G | Jednorzędowe skośne łożysko kulkowe do uniwersalnego dopasowania. Dwa łożyska ustawione tyłem do tyłu lub twarzą w twarz będą miały „normalny” luz osiowy | ||||||||||||||||||
MA | Obrabiany mosiężny koszyk, pierścień zewnętrzny wycentrowany, stosowany do smarowania olejem | ||||||||||||||||||
ML,MP | Obrabiany jednoczęściowy mosiężny koszyk okienkowy, pierścień zewnętrzny wycentrowany, stosowany do smarowania olejem | ||||||||||||||||||
MR | Obrabiany jednoczęściowy mosiężny koszyk okienkowy, element toczny wycentrowany | ||||||||||||||||||
MR3D | Obrabiany jednoczęściowy mosiężny koszyk okienkowy, specjalna konstrukcja | ||||||||||||||||||
N | Rowek na pierścień osadczy w pierścieniu zewnętrznym | ||||||||||||||||||
N1 | Jeden otwór ustalający (nacięcie) w jednej bocznej powierzchni pierścienia zewnętrznego | ||||||||||||||||||
N2 | Dwa otwory ustalające (nacięcia) 180.oddalone od siebie w jednej bocznej powierzchni pierścienia zewnętrznego | ||||||||||||||||||
N3 | Rowek na pierścień osadczy w pierścieniu zewnętrznym, jeden otwór ustalający (nacięcie) w jednej bocznej powierzchni pierścienia zewnętrznego | ||||||||||||||||||
P4 | Dokładność wymiarowa i pracy zgodnie z klasą tolerancji IS0 4 | ||||||||||||||||||
GA | Jednorzędowe skośne łożysko kulkowe do uniwersalnego dopasowania. | ||||||||||||||||||
Dwa łożyska ustawione tyłem do tyłu lub twarzą w twarz będą miały lekkie obciążenie wstępne | |||||||||||||||||||
GB | Jednorzędowe skośne łożysko kulkowe do uniwersalnego dopasowania. | ||||||||||||||||||
Dwa łożyska ustawione tyłem do tyłu lub twarzą w twarz będą miały umiarkowane obciążenie wstępne | |||||||||||||||||||
GC | Jednorzędowe skośne łożysko kulkowe do uniwersalnego dopasowania. | ||||||||||||||||||
Dwa łożyska ustawione tyłem do tyłu lub twarzą w twarz będą miały duże obciążenie wstępne | |||||||||||||||||||
P5 | Dokładność wymiarowa i pracy zgodnie z klasą tolerancji IS0 5 | ||||||||||||||||||
P54 | P5 +C4 | ||||||||||||||||||
P6 | Dokładność wymiarowa i pracy zgodnie z klasą tolerancji IS0 6 | ||||||||||||||||||
P63 | P6 +C3 | ||||||||||||||||||
P64 | P6 + C4 | ||||||||||||||||||
P65H | P6+C5H | ||||||||||||||||||
Q | Zoptymalizowana geometria styku i wykończenie powierzchni | ||||||||||||||||||
RS1 | Uszczelnienie stykowe z blachy stalowej wzmocnionej kauczukiem akrylonitrylo-butadienowym (NBR) po jednej stronie łożyska | ||||||||||||||||||
2RS1 | Uszczelnienie stykowe RS1 po obu stronach łożyska | ||||||||||||||||||
HA | Łożysko lub elementy łożyska hartowane powierzchniowo. Dla bliższej identyfikacji, po HA następuje jedna z następujących cyfr | ||||||||||||||||||
0: Kompletne łożysko | |||||||||||||||||||
1: Pierścienie zewnętrzne i wewnętrzne | |||||||||||||||||||
2: Pierścień zewnętrzny | |||||||||||||||||||
3: Pierścień wewnętrzny | |||||||||||||||||||
4: Pierścień zewnętrzny, pierścień wewnętrzny i elementy toczne | |||||||||||||||||||
5: Elementy toczne | |||||||||||||||||||
6: Pierścień zewnętrzny i elementy toczne | |||||||||||||||||||
7: Pierścień wewnętrzny i elementy toczne | |||||||||||||||||||
HB | Łożysko lub element łożyska hartowane bainitem. Dla bliższej identyfikacji, po HB następuje jedna z cyfr wyjaśnionych w HA | ||||||||||||||||||
HC | Łożysko lub elementy łożyska ceramiczne. Dla bliższej identyfikacji, po HC następuje jedna z cyfr wyjaśnionych w HA | ||||||||||||||||||
Przykład: HC5 Elementy toczne wykonane z azotku krzemu | |||||||||||||||||||
J,J1, J2 | Tłoczony stalowy koszyk okienkowy | ||||||||||||||||||
M | Obrabiany mosiężny koszyk, element toczny wycentrowany | ||||||||||||||||||
RSH | Uszczelnienie stykowe z blachy stalowej wzmocnionej kauczukiem akrylonitrylo-butadienowym (NBR) po jednej stronie łożyska | ||||||||||||||||||
2RSH | Uszczelnienie stykowe RSH po obu stronach łożyska | ||||||||||||||||||
RSL | Uszczelnienie stykowe o niskim tarciu z blachy stalowej wzmocnionej kauczukiem akrylonitrylo-butadienowym (NBR) po jednej stronie łożyska | ||||||||||||||||||
2RSL | Uszczelnienie stykowe o niskim tarciu RSL po obu stronach łożyska | ||||||||||||||||||
RZ | Uszczelnienie o niskim tarciu z blachy stalowej wzmocnionej kauczukiem akrylonitrylo-butadienowym (NBR) | ||||||||||||||||||
2RZ | Uszczelnienie o niskim tarciu RZ po obu stronach łożyska | ||||||||||||||||||
S0 | Pierścienie lub podkładki łożyskowe stabilizowane wymiarowo do +150℃ | ||||||||||||||||||
T | T, po którym następuje cyfra, identyfikuje całkowitą szerokość par jednorzędowych stożkowych łożysk wałeczkowych ustawionych tyłem do siebie lub w tandemie | ||||||||||||||||||
TNH | Wtryskiwany koszyk z polieteroeteroketonu (PEEK) wzmocnionego włóknem szklanym, element toczny wycentrowany | ||||||||||||||||||
TN9 | Wtryskiwany koszyk z poliamidu 66 wzmocnionego włóknem szklanym, element toczny wycentrowany | ||||||||||||||||||
V... | V w połączeniu z drugą literą identyfikuje grupę wariantów, a po niej następuje trzy- lub czterocyfrowy numer oznaczający warianty nieobjęte „standardowymi” sufiksami oznaczeń. | ||||||||||||||||||
VA: Warianty zorientowane na zastosowanie | |||||||||||||||||||
VB: Odchylenia wymiarów granicznych | |||||||||||||||||||
VE: Odchylenia zewnętrzne lub wewnętrzne | |||||||||||||||||||
VL: Powłoki | |||||||||||||||||||
VQ: Jakość i tolerancje inne niż standardowe | |||||||||||||||||||
VS: Luz i obciążenie wstępne | |||||||||||||||||||
VT: Smarowanie | |||||||||||||||||||
VU: Różne zastosowania | |||||||||||||||||||
Z | Osłona z tłoczonej blachy stalowej po jednej stronie łożyska | ||||||||||||||||||
2Z | Osłona Z po obu stronach łożyska |
Inne łożyska z tej samej serii, które wykonujemy:
Klasa | Ogólny standard montażu | Kod montażu ogólnego 350(1) | Podzespoły części pomocniczych (2) |
B | HM120848-90023 | HM120848 | Osłona końcowa osi K86877-90012 Pierścień oporowy K86874-90010 |
C | HM124646-90047 | HM124646 | Osłona końcowa osi K86003-90015 Pierścień oporowy K85588-90010 |
D | HM127446-90011 | HM127446-90211 | Osłona końcowa osi K85521-90011 Pierścień oporowy K85525-90010 |
E | HM129848-90011 | HM129848-90125 | Osłona końcowa osi K85510-90011 Pierścień oporowy K85095-90010 |
F | HM133444-90015 | HM133444-90211 | Osłona końcowa osi K85517-90012 Pierścień oporowy K85516-90010 |
G(7×12) | HM136948-90359 | HM136948-90355 | Osłona końcowa osi K95199-90011 Pierścień oporowy K147766-90010 |
G(7×14) | HM136948-90251 | HM136948 | Osłona końcowa osi K412057-90011 Pierścień oporowy K95200-90010 |
GG (7) | H337846 | H337846 | Osłona końcowa osi K95199 Pierścień oporowy K147766-90010 |
K | M241547 | M241547 | Osłona końcowa osi Pierścień oporowy |
B | HM120848-90011 | HM120848-90059 | Osłona końcowa osi K86877-90010 Pierścień oporowy K86874-90010 |
C | HM124646-90013 | HM124646 | Osłona końcowa osi K86003-90010 Pierścień oporowy K85588-90010 |
D | HM127446-90013 | HM127446 | Osłona końcowa osi K85521-90010 Pierścień oporowy K85525-90010 |
E | HM129848-90013 | HM129848 | Osłona końcowa osi K85510-90010 Pierścień oporowy K85095-90010 |
F | HM133444-90011 | HM133444 | Osłona końcowa osi K85517-90010 Pierścień oporowy K85516-90010 |
G(7x12) | HM136948-90327 | HM136948 | Osłona końcowa osi K95199-90010 Pierścień oporowy K147766-90010 |
G(7×14) | HM136948-90243 | HM136948 | Osłona końcowa osi K412057-90010 Pierścień oporowy K95200-90010 |
GG(7) | H337846 | H337846 | Osłona końcowa osi K95199 Pierścień oporowy K147766-90010 |
K | M241547 | M241547 | Osłona końcowa osi Pierścień oporowy |
B | HM120848-90012 | HM120848-90060 | Pierścień oporowy K86874-90010 |
C | HM124646-90014 | HM124646-90180 | Pierścień oporowy K85588-90010 |
D | HM127446-90012 | HM127446-90098 | Pierścień oporowy K85525-90010 |
E | HM129848-90012 | HM129848-90114 | Pierścień oporowy K85095-90010 |
F | HM133444-90012 | HM133444-90212 | Pierścień oporowy K85516-90010 |
G(7×12) | HM136948-90320 | HM136948-90334 | Pierścień oporowy K147766-90010 |
G(7×14) | HM136948-90228 | HM136948-90254 | Pierścień oporowy K95200-90010 |
GG(7) | H337846-90262 | H337846-90270 | Pierścień oporowy K147766-90010 |
K | M241547 | M241547 | Pierścień oporowy |
Nasze inne łożyska w gorącej sprzedaży
INA TIMKEN NSK KOYO NACHI NTN ASAHI FYH | Stożkowe łożysko wałeczkowe | 30200.30300.32200.32300.32000.33000 |
W calach | ||
Kulowe łożysko rowkowe | 6000.6200.6300.6400.6800 | |
Miniaturowe łożysko kulkowe | ||
Łożysko koła ciężarówki | 800792 A VKBA 5412 566425.H195 BTH 0022 | |
Łożysko koła samochodowego | VKBA1343 DAC34620037 BA2B633313CA itp. | |
Łożysko klimatyzacji | 30BD219 30BD40 30BD5222 | |
Łożysko wyciskowe sprzęgła | 68TKA3506AR TK701A1 78TK14001AR 54TKA3501 | |
Sferyczne łożysko wałeczkowe | 22200 22300 23000 CC CA E | |
Cylindryczne łożysko wałeczkowe | dobre w cylindrycznych łożyskach wałeczkowych LINK BELT | |
Łożysko blokowe z obudową | UCP UCF UCT UCFL UCFC itp. | |
Igłowe łożysko wałeczkowe | Pełne typy igiełkowych łożysk wałeczkowych | |
Łożyska do maszyn drukarskich | Seria F ze strukturą igiełkową i cylindryczną |
Nasze zdjęcie firmy:
O nas:
1. Bezpośrednia fabryka/Producent z Chin o dużej wydajności
Jesteśmy bezpośrednią fabryką łożysk w Jiangsu w Chinach od ponad 10 lat. Rocznie produkowanych jest 300 typów łożysk, 15 milionów zestawów i wartość produkcji ponad 15 milionów dolarów amerykańskich w zeszłym roku.
Mogliśmy doskonale zrealizować wszystkie zamówione pozycje z ponad setką zaawansowanych urządzeń działających w 6 zakładach w Chinach.
2. Duży stan magazynowy i szybki czas dostawy
Bogaty stan magazynowy przez cały rok dla ogólnych typów łożysk, takich jak kulkowe łożysko rowkowe, stożkowe łożysko wałeczkowe, skośne łożysko kulkowe itp.
Opierając się na powyższych zaletach, dostarczamy towary terminowo i szybko zgodnie z Państwa życzeniami. Pozycje magazynowe zostaną dostarczone w ciągu 1-2 dni.
Kurierem/lotniczo lub ładunkiem/morsko
3. Konkurencyjna cena
Duży stan magazynowy i duża wydajność pozwalają nam oferować bardziej rozsądną cenę na całym świecie. Klienci mogą otrzymać dobrej jakości łożyska w atrakcyjnej cenie w tym samym czasie od nas.
4. Niestandardowa usługa dostosowana
Moglibyśmy dostosować wiele niestandardowych łożysk i elementów obrabianych zgodnie z Państwa rysunkami i zaoferować wewnętrzny raport z testów przez profesjonalnych inżynierów. Wszystkie dostosowane towary są wykonywane na zamówienie zgodnie z życzeniami.
5. Doskonały system kontroli jakości
Posiadamy doskonałe systemy kontroli jakości i sprzęt testujący oraz doświadczonych inżynierów od ponad 10 lat. Testujemy łożyska jeden po drugim, zapewniając wysoką wydajność wszystkich łożysk.
6. Najlepsza obsługa posprzedażna
Doświadczeni pracownicy obsługi posprzedażnej są online przez ponad 12 godzin dziennie, 7 dni w tygodniu, oferując różne rozwiązania łożyskowe.
Z przyjemnością otrzymamy wszelkie komentarze z całego świata e-mailem, telefonicznie/wiadomością lub przez Skype/wechat/whatsapp/Viber/QQ..itp.
7. Komunikacja w wielu językach
FAQ
![]() |
P: Czy jesteś handlowcem czy producentem? |
O: Jesteśmy fabryką specjalizującą się we wszystkich rodzajach łożysk. Możemy dać Ci najlepszą cenę i lepszą obsługę. | |
P: Jaki jest Twój czas dostawy? | |
O: Zamówienie próbki: Natychmiastowa dostawa, zamówienie zbiorcze: zwykle 30 dni. | |
P: Czy mogę poprosić o próbkę? | |
O: Oczywiście, próbka jest w porządku i możemy dać Ci próbkę za darmo. | |
P: Jaki jest sposób wysyłki? | |
O: Zgodnie z Państwa wymaganiami. | |
P: Czy możesz zaakceptować OEM lub ODM? | |
O: Tak, oczywiście. logo jest również dopuszczalne. | |
P: Jak kontrolowana jest jakość? | |
O: Jakość jest kluczem! | |
Nasz zespół QC i zespół inżynierów pracują przez cały proces od złożenia zamówienia do wysyłki. | |
P: Czy mogę przyjść z wizytą? | |
Zapraszamy do odwiedzenia naszych fabryk, biura i salonu wystawowego! Prosimy o kontakt z naszą recepcją, a my pomożemy Państwu w ustaleniu harmonogramu. |
Łożysko dwurzędowe HM136948-90355 do lokomotyw kolejowych 177.787*276.225*185.725mm Stożkowe łożysko wałeczkowe, Uzyskaj Cheap Price From China Bearing Factory Now !
Skontaktuj się z nami swobodnie :